Depuis 2020, le concessionnaire Dodge a abandonné la fabrication officielle, telle que nous la connaissions depuis 1984, de sa fourgonnette mythique : la Dodge Caravan. Quoi que le mot abandon ne soit peut-être pas le bon à utiliser, puisque le fabriquant s'est payé le luxe de remplacer son modèle « chou-chou » des familles par une version plus moderne, de celui-ci. Ainsi, avec quelques années de cohabitation afin d'assurer une certaine transition, est arrivée sur le marché en 2017 la Chrysler Pacifica. Celle-ci arbore plusieurs des caractéristiques phares de son petit frère, qui faisait de lui le véhicule coup de cœur de plusieurs, mais en version rehaussée. Peut-on alors se plaindre de la disparition de la grandiose Dodge Caravan?
Une valeur sûre au dehors…
Ce qui frappe au premier (1er) abord est l'allure moderne du véhicule. Bye bye le look traditionnel carré, bonjour et bienvenue aux lignes un peu plus arrondies, offrant beaucoup de caractère à la fourgonnette, lui donnant ainsi une « très jolie gueule ».
Profilée à souhait, la ligne de toit confère à la Chrysler Pacifica des accents dignes d'un VUS long. À la regarder simplement, son design pourrait presque berner le consommateur, qui pourrait vraiment se penser au volant d'autre chose… qu'une fourgonnette. En effet, basse et assez large d'empattement, elle semble prête à mordre dans le bitume et à s'assoir confortablement sur les routes, pour vous mener à bon port à travers le plaisir de conduire.
… comme au-dedans!
À l'intérieur, les commandes du tableau de bord sont bien intégrées, visuellement parlant. Mais ce qui provoque un « wow » à coup sûr reste la présence d'un véritable système de divertissement, pensé pour agrémenter les longs voyages en familles. C'est-à-dire qu'on y retrouve deux (2) écrans tactiles de dix (10) pouces, qui sont intégrés au dos des sièges avant et qui peuvent être utilisés séparément. Alors si l'un souhaite écouter un film alors que l'autre préfère jouer à un jeu, il n'y a plus de problème! Même que les concepteurs ont pensé à intégrer un ensemble très complet d'applications et de jeux.
Enfin, on peut dire adieu aux interminables chicanes familiales, à savoir quel sera le prochain divertissement choisi. Et pour encore plus d'efficacité, et de sécurité pendant que le véhicule est en mouvement, l'ensemble de ce beau système peut également être contrôlé depuis l'avant de la camionnette, à travers le tableau de bord.
Un côté pratique indéniable
La Chrysler Pacifica est réellement un véhicule conçu et pensé pour la famille. L'espace intérieur est phénoménal. Évidemment, le fabriquant ne pouvait mettre de côté son ingénieux système de rangement des sièges arrière dans le plancher (deuxième (2e) et troisième (3e) rangée), de côté. Il ramène donc ainsi fièrement le « Stow 'n Go », permettant de conférer à l'habitacle le titre de colossal et polyvalent.
Le souci du constructeur pour le consommateur va même jusqu'à offrir une solution pratique aux petits « accidents du quotidien ». Un dégât causé par le transport de matériaux ou le renversement de la collation du plus jeune? Aucun problème : un aspirateur « Stow 'n Vac » est offert.
L'aménagement intérieur modifié a fait également en sorte que l'accès à la troisième (3e) rangée est vraiment plus facile. Les sièges avant demeurent encore les plus confortables, mais de grands efforts ont été déployés pour améliorer ceux arrière. Ils sont particulièrement réussis concernant ceux de la deuxième (2e) rangée.
Retrouver le plaisir de conduire
Le comportement routier de la Chrysler Pacifica impressionne. Le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres, développant 287 chevaux, est très efficace. Cependant, la transmission automatique à neuf (9) rapports qui y est jumelée peut laisser un peu perplexe, à cause de son manque de réactivité.
La stabilité du véhicule sur la route est à faire ressortir. Reposant sur une toute nouvelle plate-forme beaucoup plus rigide, la suspension a été revue, et grandement améliorée, de façon à accroître la maniabilité : terminé le tangage et la mollesse de la direction! L'aspect silencieux de l'habitacle renforce la sensation de conduite que l'on peut se permettre de qualifier de douce et agréable.
Une version hybride
Seul véhicule de sa catégorie à offrir une version hybride rechargeable, la fourgonnette peut se darder d'entrer ainsi dans l'ère de la nouvelle génération. Qui plus est, cette caractéristique était offerte dès sa sortie, en 2017. Si l'autonomie de la batterie n'est que de cinquante-trois (53) kilomètres, cela ne représente toutefois pas en enjeu puisque le moteur à essence prend la relève à tout moment. L'économie d'essence et l'aspect ami de l'environnement rendent ainsi cette version hybride rechargeable de la Chrysler Pacifica vraiment très attrayante.
Au final, bien que la facture puisse s'avérer assez salée, selon les choix de modèles et d'options effectués, et que la fourgonnette ne dispose pas d'une transmission intégrale, pour le moment, il faut admettre que l'aspect polyvalent de la Chrysler Pacifica en fait une camionnette très intéressante à envisager. Nul doute que toute famille saura y trouver son compte.
